一、2023年4月津承高铁动工吗
1、津承高铁预计在2023年4月动工。根据2022年天津铁路局官网发布的信息，这条高铁将于当年4月正式开工。津承城际铁路，亦称津承高速铁路，是连接天津市与河北省承德市的铁路线，属于中国中长期铁路网规划及京津冀城际铁路网的重要组成部分，也是京哈高速铁路与京沪高速铁路的联络线。
2、该铁路分为三段建设：天津西至北辰段、北辰至宝坻南段、宝坻南至承德段。全线长约293公里，设有10个车站，设计时速为350公里/小时。
3、2023年1月17日，《新建天津至潍坊高速铁路天津枢纽相关工程施工总价承包中标候选人公示》发布，标志着津潍高铁引入天津枢纽相关工程将于2023年2月正式开工，预计2027年10月底竣工。津潍高铁起自天津枢纽滨海站，经过天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省德州市、滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站。
4、2022年11月6日，京滨城际北辰至滨海新区段开工建设，预计2023年底，全桥的混凝土工程完成60%。未来，除了牡佳高铁外，黑龙江省内还计划修建其他铁路。
5、吉尔吉斯斯坦总统表示，中吉乌铁路计划对吉尔吉斯斯坦至关重要，该计划将促进该国的经济发展。中国与中亚国家的铁路项目经过多年讨论，俄罗斯反对这一项目，而吉尔吉斯斯坦在俄罗斯的反对下不敢私自开建。然而，多年后，该项目终于迎来了转机。如果俄罗斯不再反对，吉尔吉斯斯坦有望继续商讨这个20多年的铁路计划，并可能在明年开工。
6、中吉乌铁路对我国具有重要意义。早期的讨论规划中，已经精简出了两条路线：一条北部路径，一条南部路径。从喀什开始修建并向北穿越图尔奈特山口后，可能会按北部方案到达吉尔吉斯斯坦的城市贾拉拉巴德，也有可能会按南部路径穿越叶尔尕特山口。随后再前往费尔干纳盆地，转道进入乌兹别克斯坦的城市安集延，这样两个国家的铁路网就可以互相链接。
7、北京到加格达奇的火车已经重新开通，每周运行一班车次，具体班次和票价可以通过12306官网查询。这对于需要前往这一地区的旅客和商务人士来说是个好消息。加格达奇是博尔塔拉蒙古自治州的一个县级市，也是该自治州唯一的一个满族自治县，地处新疆北部，靠近俄罗斯边境。因其独特的地理位置和自然风光，加格达奇成为当前旅游热点之一，每年吸引着大量游客前来观光、游玩。而火车运行的重新开通，不仅能提升该地旅游业的发展，也能使交通运输更加便利，更好地服务广大市民和旅客。
8、牙林铁路线由滨洲铁路的牙克石站开始，分中、西、东三条线路。三条铁路总长735公里，其中牙克石至库都尔144公里为沙俄时期所建。牙林铁路中线，由伊图里河站至满归站，全长446公里，通常称为牙林铁路；牙林铁路西线，由朝中站至莫尔道嘎站，全长76公里，通常称为朝乌铁路；牙林铁路东线，自伊图里河站至加格达奇站，全长213公里，与加格达奇境内的嫩林铁路接轨，通常称为伊加铁路。
9、牙林铁路于1952年开工建设，1963年12月交付运营。该线所经地区气温最低达-50℃，经过永久冻土地带。这条铁路与嫩林铁路一起构成大兴安岭林区铁路网，对开发森林资源起到了重要的作用。按3级铁路设计，年输送能力728万吨。发送货物以木材为主。
10、1998年，哈尔滨铁路局进行生产力布局调整时，将以上5个房产建筑段整合为图里河房产建筑段。随着中国铁路渐渐开始了改革的步伐。1998年铁道部对全国15个铁路局下设的铁路分局进行试行改革，使得有着33年历史的伊图里河铁路分局成为了试点单位。哈尔滨铁路局于1998年宣布，将伊图里河铁路分局撤销编制，并入海拉尔铁路分局，在原伊图里河铁路分局处设置哈尔滨铁路局海拉尔铁路分局伊图里河铁路地区办事处，监督原分局管内各生产单位的运营。同时，将与伊图里河铁路分局相邻的原加格达奇铁路分局撤销，并入齐齐哈尔铁路分局。将原伊图里河铁路分局管内的伊加铁路划归齐齐哈尔铁路分局管辖。
二、泰州没有高铁站吗
泰州目前暂无已建成的高铁站，但两个现运营火车站正服务周边动车线路，且首座高铁枢纽已启动建设。
目前，泰州市共有泰州站与姜堰站两座火车站：
•泰州站位于海陵区京泰路一号，由中国铁路上海局管辖，是宁启铁路的中间站，主要运行C字头列车，可直达上海、南京等城市。
•姜堰站位于姜堰区天目山街道，同样承担周边动车组班次运输。两站虽未开通高铁专线，但已形成覆盖长三角主要城市的动车网络。
泰州首个高铁站——泰州高铁南站已于2024年11月22日开工建设，规划车场规模为6台15线，站房总建筑面积3.7万平方米。该站是沪渝蓉高铁与盐宜铁路的交汇节点，选址医药高新区（高港区）白马镇，采用“立体分层、多进多出”的流线设计，预计2027年建成投用。建成后将实现泰州与上海、南京、合肥等城市的直达高铁连接。
需要说明的是，当前泰州列车均通过动车组衔接高铁网络。高铁南站启用后，泰州将正式迈入“高铁城市”行列，大幅缩短与核心经济圈的时空距离。